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冲压件表面质量缺陷及检测和设计的原则

发布时间:2020-03-06发布者:博江金属

(一)、冲压件表面质量缺陷及检测
  冲压成形是指利用冲压设备对材料施加压力,使其产生塑性变形的过程。在工厂中,整车上的冲压件通常可划分为A、B、C、D四个区域,如图1所示。车身腰线装束条的下边线、前翼/后翼轮罩边线以上部位为区域A;以下部位定义为区域B;车身顶盖侧边板上侧弧线以上及顶盖部位为区域C;其他顾客所不能觉察的部位定义为区域D。不同区域产生的裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、起皱、毛刺等缺陷,分别对应了不同的判定标准,如报废、返修、合格等。
  冲压件的表面质量缺陷可分为A类缺陷、B类缺陷、C类缺陷三种类型。A类缺陷是顾客所不能接受的缺陷,在使用过程中可能存在极大的安全隐患;B类缺陷是顾客可以看到或摸到的缺陷,一般指比较严重的配合缺陷;C类缺陷是指用油石打磨后才会发现的缺陷,通过模具结构调整是可以改进的,该缺陷一般不会引起用户的索赔。
  冲压件表面质量检刚方法可分为外观检刚方法和尺寸检刚方法两种类型。外观检刚可通过观察者表面目视、检查员触摸检查及表面油石打磨冲压件等方式进行。尺寸检刚则需通过借助刚量工具进行检刚,如利用检具,检刚冲压件外形和尺寸精度;或使用三坐标刚量仪,对冲压件孔的位置进行精密刚量。
  总而言之,研究汽车冲压件成型工艺缺陷及其抑制措施具有重要的意义。相关人员应对冲压典型缺陷的影响因素有一个全面了解,针对不同类型制件确定合适的冲压工艺方案,同时设置合理的压边力和冲压速度,选取合适的模具材料和凸、凹模尺寸。在模具设计过程中,通过拉延筋的结构设计,进一步提高成形质量,从而顺利完成汽车冲压件的成型加工,减少制件缺陷,提升整体生产效率,节约企业成本。
  (二)、冲压件设计的原则
  ⑴设计的冲压件必须满足产品使用和技术性能,并能便于组装及修配。
  ⑵设计的冲压件必须有利于提高金属材料的利用率,减少材料的品种和规格,尽可能降低材料的消耗。在允许的情况下采用价格低廉的材料,尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。
  ⑶设计的冲压件必须形状简单,结构合理,以有利于简化模具结构、简化工序数量,即用更少、更简单的冲压工序完成整个零件的加工,减少再用其他方法加工,并有利于冲压操作,便于组织实现机械化与自动化生产,以提高劳动生产率。
  ⑷设计的五金冲压件,在保证能正常使用情况下,尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些,并有利于产品的互换,减少废品、保证产品质量稳定。
  ⑸设计的冲压件,应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备以及工艺流程对其进行加工,并有利于冲模使用寿命的延长。

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